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理想五次断轴:究竟车主技术太菜,还是车子质量太烂?
2020年09月17日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       

       最近,新晋网红理想汽车的话题热度一波接着一波刷屏,大有一种要重走造车新势力曾经的老路的节奏——前脚刚刚高调在纳斯达克敲钟上市,后脚就陷入了“后院起火”的重重泥潭,尽管官方响应都诚恳而迅速,但作为新一代网红车,理想ONE还是遭到了各方面的质疑。

       理想ONE又双叒出现“掉轮”事故

       就在9月7日,又有一台理想ONE出现轮毂脱落事故。视频里车主说道:车是正常行驶,未出现任何碰撞。从完整视频看来,车子左前轮已经接近90度外拐,无疑悬架系统已经与车体断裂分离;此外耐人寻味的是,视频中左侧轮眉已经脱落,但车头左前方未出现碰撞痕迹。

       目前正在风口浪尖的理想汽车无疑迅速给到了回应——车主在下雨天未仔细观察前方路况,以51km/h撞向了水泥花坛导致。实际上无论什么车,以这个时速冲向花坛或路肩,出现断轴还算符合情理,此前本人去试驾就亲眼目睹了类似事件的发生。

       但祸不单行的是,这已经是理想ONE至今第五起类似事故了,最早一起发生在2020年的1月。曾经也陷入过“断轴风波”的不少车型,似乎还没有这么高频的,而且从理想ONE的销量而言,全国保有量目前也还不超过3万台。

       五起断轴事件到底是车主太菜,还是质量太差?

       相比起事故频发,每次官方的反馈都会成为大众舆论的关注重点。比方说此前撞完加油站,又撞入小区停车场特斯拉Model3,于9月6日再次导致重大伤亡后,已经有网友对官方声明表示“甩锅够快”——如果同样的事件频繁发生了,那官方的声明就会变得愈发敏感。

       回到理想ONE的断轴系列事件上,最早一起发生在今年1月,一台理想ONE与一台宝马3系相撞导致断轴,由于“初犯”事情并没有引起过多的讨论,相撞的情况也没必要官方出面解释什么。

       第二次断轴事件,发生在5月11日,一辆理想ONE右前轮撞上路肩,右前下摆臂球头脱落。理想汽车以“外力导致,与车辆质量无关”拒绝了车主的退车要求。

       以下截图整理自车主微博,以及事件的后续进展。

       第三次断轴事件距离不远,就在8月9日。一理想ONE约50km/h行驶时发生了下摆臂断裂事故;8月16日理想汽车发布声明,称事故是由严重碰撞导致,并表示网上播报的“自然断轴”为不实报道。

       而截至9月7日,文章开头的第4次断轴事件,以及9月12日同样发自“封士明”的微博的第5起断轴——也就是说,2020开年以来,不到一年,不到3万的保有量下,理想汽车已经发生5次断轴情况。纵观过来,官方应对的最大的共同点无疑一致“对外”,所有的事情均由于操作不当,严重碰撞而导致,说白了就是“质量没问题”,都是“车主技术太菜”。

       无独有偶,前阵子“三个月内两次起火”的官方解释,自然也“统一”由于外部原因导致,一次为员工误操作,一次为高速抛物引起。

       网友目前已经纷纷表示:花坛会自动背上黑锅。

       理想ONE销量越好责任越大

       回顾理想今年的销量成绩,确实可圈可点,尤其在新冠疫情影响之下的2020年,理想ONE能做到全年1-8月交付量14656辆的成绩,已经打进新能源SUV类目的前三名。8月份其销量再创新高,以2771辆的成绩环比上涨了33%。实话说,这个数据对新势力造车而言,已经可以说是巨大的成功。

       但问题就是,在保有量不到3万台的情况下,目前仅“掉轮”和“起火”等多起事件已经打击了部分观望者的信心,于自家车主而言无疑也产生了不少负面的影响,是再多的“非质量问题”系列声明,也无法挽救的口碑滑坡。一万次声明,也不及减少事故频次来得有用。

       交付量越大,就证明要对越多的消费者负起责任。无论是曾经的蔚来、小鹏,还是现在焦头烂额的理想,都已经熬到三巨头上市聚首的时刻——但路还是得踏踏实实地走,车还是得认认真真造,毕竟这是涉及生命安全的事情,是涉及消费者大量财产的物品。

       最后,如果你也有关于汽车质量的问题、困惑和不满,可进入车主之家的【投诉频道】进行投诉。我们将第一时间给予曝光和跟进处理。

       

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