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雷克萨斯UX试驾:年轻人也可以把车开得运动而风雅!
2020年09月10日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]雷克萨斯这台“小而美”的代表车型,是你的菜吗?

       说起雷克萨斯这个品牌,近年来可以说是热度不断,作为一个坚持不国产,也不轻易降价的豪华品牌,这股傲气一方面会让部分人“看不惯却又干不掉”,但另一方面,也让自家的车主引以为豪——无论从品牌认可度,还是实实在在的保值率而言,雷克萨斯压根就没怕过谁;而去年全年,还凭借25%的同比增长率,成为了豪华品牌里最大的黑马。

       今天我们带来的,是雷克萨斯UX260h顶配车型的试驾,也是本人第三次对这台车的实测体验了。作为这个“骄傲”的品牌的入门级SUV车型,UX还保留了多少“骄傲”的品质

       动态行驶部分:

       此前本人试驾的是全驱Fsport版,整体驾控体验确实可圈可点;而这次试驾的前驱顶配版车型,本人的侧重点更多是放在城市道路的驾驶和油耗表现上,这也应该是该车型定位所更核心的点。

       参数上,雷克萨斯UX260配置的车型统一为2.0L自吸发动机搭配电机、E-CVT的组合,其中燃油机最大马力146匹,电机总功率为80千瓦。咋一看这个数据其实并不算亮眼,但官方零百加速时间能做到8.5秒,于该定位SUV车型而言还算不错。

       实际上,驾驶一台雷克萨斯的车,除了LC、IS等偏性能车型,基本也不会有人用“零百加速”作为谈资。

       本人无论是试驾老款的ES300h,还是此前试驾的双擎亚洲龙,甚至是双擎RAV4,最为享受的,应该是中段发力的“直接感”。介于电机低扭的辅助,目前雷克萨斯UX哪怕作为一台SUV,也基本能做到直接的动力传输,这是多数哪怕采用双离合的燃油车也不一定能做到的点。

       正因为这种线性的动力,再加上雷克萨斯UX本身偏扎实的底盘调教,哪怕你不用这台车去山路攻弯,但在城市车流中的穿行依旧能做到信心十足。所以不少车迷都会说,雷克萨斯很多车的“运动”感,并不是一种参数上的朝拜,而更是则重于一种驾控的感觉。

       所以当你在日常城市道路上开着雷克萨斯UX,更多是一种从容的感觉。无论是并线超车,还是堵车慢行,这台尺寸偏小的SUV反而更能全方位胜任——既没有在并线时出现多余的摇摆,也不用担心超车时的动力延迟;既不用害怕堵车时的走走停停和点头抬头,更不用担心涡轮介入或变速箱换挡带来烦心的顿挫。

       此外再结合上整车隔音水平,和初段电机驱动的静谧感,可以说雷克萨斯UX带来的舒适感是相当均衡的,它并不会像奇骏一样全方位的绵软,而是集合上行驶的舒畅性,带来的一种享受。这也是我把它定义为“运动而风雅”的原因之一,好玩好开,却一点也不“西装暴徒”。

       另外,说起日常跟车,雷克萨斯UX的能量回收系统也值得一说。丰田作为较早着手双擎混动的车企,进化到今天,除了技术稳定,已经延展到行驶质感的把控上了。不同于以往试驾的纯电或插混车型,本人在驾驶UX时若不是仪表盘的提示,是基本感受不到回收拖拽感的——只有能量回收机制已经与制动踏板达成很好的逻辑结合,才会有这种“与一般刹车没区别”的动能回收。

       就在这种悄无声息、无缝切换的能量转化过程中,本人这几天市区路段的驾驶油耗为5.3L/百公里,实话说这个水平没有上次高速路实测的双擎亚洲龙低——但综合SUV的风阻系数,还有我们反复的急加速体验,以及较长时间的堵车路段等因素,这个油耗已经很出色,相信开过雷克萨斯或丰田双擎的朋友,都了解这个油耗水平。

       静态体验部分:

       动态试驾环节里的雷克萨斯UX是从容风雅的,而安静下来一番体验,它依旧还像一台典型的雷克萨斯,精致到每一分细节上。

       由于已经不是全新车型,外观部分不多赘述。其中头大灯十分“LC”的三颗LED灯,是高配车车型才有的,至于贯穿式的尾灯,两侧做了格外犀利的处理,除了好看,还一定程度稳定了气流。

       进入内饰,才算是真正享受到一台雷克萨斯该有的格调。除了用料成本的不吝惜,做工也基本没什么好挑剔。此外看到屏幕边上的时钟,以及大块皮质的装饰面板,便能感受到这台入门级SUV车型也依旧保留了雷克萨斯本身的追求。

       不得不说,后排确实不是雷克萨斯UX所擅长的部分,介于2640mm的轴距后排只是刚好够用的水准。但配套的双USB双出风口还算一步到位,另外座椅的舒适程度和豪华程度也可圈可点。在本人的理解里,或许雷克萨斯UX本身就更精准定位在长期一人,或双人的旅途,这种“小而不将就”的作风,跟时下轻奢的品位有一定重叠。

       总结:

       如果不是因为试驾任务,我还希望跟雷克萨斯UX多相处几天,去享受它给予我的行驶质感——它不是暴力的,但平顺且线性的动力能让我信心满满;它没办法极限劈弯,但扎实和细腻的底盘转向能让我充分感受人车沟通;它的外观甚至不太符合我一个大胖子的体型,但内部轻奢而精致的装点又让我沉迷于“成功人士”的滋味无法自拔……

       总而言之,这台雷克萨斯的进紧凑SUV,已经充分体现出了这个品牌的追求与倔强。如果你还没到一个相对“油腻”的年纪,或还未考虑后排需不需要加装儿童座椅,在经济充裕的条件下,雷克萨斯UX或许是最能体现你品位的一台车型。

       

       鸣谢:

       深圳中升雷克萨斯汽车有限公司

       南山区深云路9号

       (0755)86269666

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