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大五座SUV标杆变得更强了吗?新款冠道试驾
2020年07月22日 10:08 来源: 车主之家 编辑:申博直营网盛韶光 打印 手机阅读
[导读]新款冠道看外形似乎变得不大,内在的动力系统也没变,那这次改款到底改了什么?

       最近SUV市场流行“大五座”玩法,而这个理念的提出和集大成者就是广汽本田冠道,如今这款标杆车型迎来了改款,从造型动力来看似乎改变不大,但其实内在提升并不小。对于豪华大五座SUV理解,广汽本田走了一条完全不一样的道路,也有属于自己完全不一样的追求方向。

       操控和舒适细节的自我进化

       从账面数据来看,新款冠道的动力系统并没有变,主打的依然是2.0T的370TURBO和1.5T的240TURBO,以这次试驾的2.0T车型而言,匹配的依然是9AT采埃孚变速箱。刚开上去其实也感觉不出来什么明显的变化,但驾驶一段时间之后会发现这台新款冠道的内在变化。

       新款冠道整套动力的梳理更加完善,这套动力系统现在无论驾驶习惯好不好都能快速的处理,且不会产生顿挫,平顺性做得极为优秀。

       而且平顺性的获得并没有牺牲任何操控和响应,这恰恰是新冠道的又一个提升。切换到运动模式,无论油门响应,转向回馈还是换挡时机都进入了另一个频道,这么大一台车依然能给人一种得心应手的感觉。

       新款冠道不是在做取舍,比如为了平顺性牺牲响应速度。而是两方面的进化都要,在提升平顺性的同时让驾驶感受也更有愉悦感,这很难得。

       横向对比新款冠道的车身长度实际上跟七座SUV汉兰达已经相差无几,但开汉兰达你会觉得这是一台大车,只能慢条斯理的驾驶。但开冠道完全没这种感觉,整车的视野和动力响应状态会让人忽略这是一台大车,甚至调到运动模式还很有一番驾驶乐趣。

       总体而言,新款冠道在驾驶层面的提升主要是内在匹配,包括240TURBO车型上也有了运动模式,包括更加完善的平顺性和动力响应能力。油耗方面,总的显示超过15L/100km,因为前面这台试驾车究竟干了什么无法评估不做参考。我这次试驾开了约40km的杭州城市道路,车显油耗为10.8L/100km,2.0T的发动机带这么大一台车,这个油耗我是比较满意的。

       大五座豪华的精髓是后排吗?

       

       冠道的性格实有点分裂。在驾驶席的时候会忘记这台车很大,但坐进后排你甚至会不由自主的轻呼:真大!用接近汉兰达车身长度来做一台五座车,还是本田这种空间利用的高手,不做到极致才怪。

       我尽管已经不止一次的见到或者坐上冠道,但看到那个一点褶皱都没有的全平地台,我总是忍不住想坐在地板甚至睡在这个地板上。考虑到新款冠道超过1.9米的车身宽度,个子不高的家庭停车休息是时候,后排两人也不用半躺车上歪头睡了,一人地板一人座椅分成上下铺休息完美解决问题。做大似乎很容易,但细究发现无论自主还是合资的大五座SUV,类似冠道这样后排宽适度的极为罕见。

       接触时间一长会发现新款冠道的静音水平也有惊喜。无论经过隆隆的大车还是走烂路,新款冠道的静音不至于产生豪华车的完全隔绝感,但传入车内的声音都不会产生太大滋扰。细究发现在双层静音玻璃标配的动作下,新款冠道追加了“投资”,包括发动机的主动降噪和轮圈静音。广汽本田的车一贯在隔音上面大大咧咧,但冠道作为本田的旗舰车型,显然更有追求。

       提到后排舒适性不得不提动态的底盘表现。新款冠道的底盘硬件规格挺高的,包括铝合金的下摆臂和ADS全时自适应减震系统。

       这套组合装备带来的效果就是新款冠道经过一些细小减速带的时候基本就完全“平趟”,体现一种非常淡定的舒适感。而如果是很大的坑洼,这个悬挂又不会硬碰硬,这时就像一条船,能够化解路面的大震动。需要付出的代价是快速驾驶的时候,后排能非常清楚的感觉到车体的前后起伏感,连续烂路可能会晕车。

       7月的中国大地到处酷暑难耐,空凋开到最大也耐不住阳光直射,这个时候后排遮阳帘用处太大了,这个装备在SUV身上并不多见。一个安静、舒适、宽大且细节照顾到位的后排,且每一点都做到同级优秀水准,这并不容易,新款冠道做到了。

       豪华跟壕华是不一样的

       如果冠道追求的是新豪华,那么我们就把传统的豪华定位为壕华吧。

       传统的豪华首重血统,本田属于技术派,跟BBA这种生来贵族是不一样的,况且上面还有个专门想要进军豪华市场的欧歌,本田缺乏豪华基因。

       从传统对豪华的理解而言,豪华就得“上料”。用这个思路去审视新款冠道显然也跟豪华不搭。

       国人对于豪华的理解首先得有亮闪闪的大量镀铬,其次用料设计得高端大气上档次。新款冠道这个中控屏也就雅阁那么大,内饰镀铬用得极少,并不符合传统豪华的定义。

       新款冠道内装更加注重的是实用,去使用一下驾驶席扶手箱和储物你就会折服于本田对于空间的理解和想象力。

       甚至冠道还有点守旧。在各种科技大屏减少按键为主流的朝代,新款冠道车内的按钮非常多,能用按钮的绝对都用,连调整屏幕亮度也有两个专门的按钮。

       甚至为了方便听高品质的音乐,中控屏专门做了个举升功能,里面隐藏着一个慢慢在消失的CD/DVD播放功能,这同样很反潮流。

       既然不想拼用料的堆砌(也无法拼),那就另辟蹊径保证自己核心竞争力的同时来一些复古装备也不失为一个很有新意的尝试。

       新款冠道“新”在何方

       前面说了这么多,都没有讲应该在开头就聊的造型设计,实在新款冠道自己的颜值很有自信,调整的都是一些小细节,不留心根本就看不出来。核心的变动有三个。 

       其一,新增了双色车身设计,不过跟那种红黑搭配的猛烈风格不一样,冠道的双色不刻意,都是相对能融合的颜色的“撞色”。

       其二就是把普通的双出排气变成了四出排气。这个当然不是“动力需求”,纯属好看需求。 

       其三就是改了前后LED的流光转向,不过新款冠道的这个“流速”有点快。还有一些小的调整和细节变动基本都无关大局了。

       新款冠道毫无疑问依然是大五座豪华SUV的典范。广汽本田这次改款的重心就是强化其对新现代豪华的理解,关注驾驶和乘坐的最原始需求。把宽适、驾驶和乘坐的最佳平衡、以及车内的静谧体验继续完善,更加注重实际体验的从容舒适感觉。目前而言,如果想要买一台实用精致的大五座SUV,广汽本田新款冠道依然是最值得推荐购买的车型。

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