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长得好看还是个实干派 江淮嘉悦X7试驾
2020年06月22日 09:53 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]疫情过后,一波新车开始登上舞台,在十万级SUV市场,江淮的嘉悦X7也是一款不容忽视的车型。

       去年底,江淮推出了一款颇为让人惊艳的新车——嘉悦A5,一改此前江淮保守的造车态度,全新的设计和掀背的造型让人眼前一亮。这只是开始,在疫情期间,江淮又推出了嘉悦X7,这台车定位为国内最热门的十万级SUV市场,将直接跟这个市场最热门的长安CS75、哈弗H6等车型直接竞争,江淮这次凭什么脱颖而出呢?

       颜值不是全部 却是热销的最基本条件

       颜值是个玄学问题,我说好看,你说难看,正所谓萝卜青菜各有所爱。但颜值同时又很好统一,比如高圆圆走过大街,一定会自然引来超强的回头率。江淮沉寂的几年,最核心的问题是对手的颜值都爆表了,自己还停留在宝瓶口的古老审美力不能自拔,有对比自然就会产生伤害。

       江淮嘉悦X7集成了嘉悦A5的美貌特质,尤其是五官长得好,有几分女神玛萨拉蒂的神韵,用流行的话来说就是长了一张明星脸。

       身材也很修长,车身长度接近4.8米,宽度达到1.9米。跟一众的同级竞争对手站在一起,基本属于鹤立鸡群了。不过江淮嘉悦X7看起来不显大,设计上通过流畅的线条搭配,没有那种气势逼人的感觉。

       车尾贯穿式尾灯的设计风格已经成为了标配设计,这没啥好说的,但嘉悦X7竟然密布了四个排气管,这在同级极为罕见。不过凑近一看,这四个所谓的排气管气势就是四个装饰品,1.5排量发动机做四出排气管显然不符合逻辑,不过这个装备装逼属性满分。

       就像我分段标题上写的一样,颜值并不是全部,但这是立足十万级SUV市场的基础,很显然江淮嘉悦X7这个基础打得非常牢。

       大块头有大空间 对大个子极为友好

       我有个同事身高183cm,他儿子已经长到195cm,以前的那台轿车让全家高个子的他们觉得极为憋屈,所以换车只有一个需求——大空间的五座SUV,如果他的预算是十万元以内,我会推荐他买这台嘉悦X7。

       前面介绍了嘉悦X7的长度接近4.8米,宽度1.9米,但实际上这台车的高度也达到了1.76米;这同样是同级最高的指标之一。这些所有外在参数让嘉悦X7拥有一个颇为宽大的后排。无论是腿部、头部还是横向空间对于我这种穿鞋173cm的小个子而言都太富余了。

       而且嘉悦X7的后排靠背支持大范围的角度调节,可以实现直坐和半躺两种不同的坐姿,比如我回程就是采用这种半躺姿一路睡回黄山市。

       睡觉也得工作,因为回程司机基本一路压着限速120km/h在跑,首先INFINITY音响在同级确实算个高配置,实际的音响效果是个不错的享受。再加上后排的整个噪音抑制优秀,全程基本没有什么特别扰人的声音,可以舒服安逸的睡觉。

       此前江淮也推出过小七座SUV,实际分到每一排的空间都很紧凑,第三排也只能应急使用。这次主打五座,每一处的空间都很富余,自然每一项都变成了优势。加上颜值的大幅度提升,竞争力也瞬间提升不少。

       以实用的角度而言,这台车对于家庭成员高大的用户而言是一个非常实用的选择,所以尤其推荐大个子和大块头家族关注。

       动力平顺够用是王道 欲求太多也不好?

       嘉悦X7的发动机是一台同级最主流的小排量1.5T涡轮增压直喷发动机,最大功率128kw,峰值扭矩251Nm,匹配7速湿式双离合变速箱,这是目前同级非常“流行”的动力配备,规格而言中规中矩吧。

       前面我介绍过江淮嘉悦X7的车体挺大的,这就带来了超过1.7吨的车身重量,比哈弗H6还要更重一些。

       有了这些前提之后开上这台车发现一切都如预料中的类似。嘉悦X7的起步响应是比较缓慢的,一脚油门下去得思考一下才开始前进,这是几乎所有同类双离合自主品牌SUV的通病,带来的好处就是非常平顺,粗暴对待油门也不会有很明显的冲击。

       日常加速其实还是够用的,涡轮介入之后还是有点小爆发力,但是如果你地板油准备施展那可能会稍微有点失望,嘉悦X7的加速力道基本瞬间达到峰值,后续只能维持一个稳定的输出,推背感是没有的。

       也有惊喜,那就是嘉悦X7的运动模式和普通模式竟然做得非常用心,正常的D挡行驶,总体有些“油腻”,油门响应偏慢,换挡也不怎么积极,维持低转是核心诉求。切换到S挡之后,仪表盘瞬间变成愤怒的红色,延迟到高转换挡,平时的转速也基本保持在2000rpm以上保持持续发力,这些其实都是常规操作,最让惊喜的是运动模式下油门的响应速度也变得更积极,一台家用SUV能有分野如此明显的模式选择,值得点赞。

       用1.5T还有个好处就是能相对省油,2.0T市区经常动不动就能开出一个超级油耗出来。我这次试驾了大概50km,高速为主,车显油耗为7.9L/100km,考虑到车身重量,这个油耗成绩算很不错了。

       1.5T显然只能应付一般需求,于是我们立马就问了,为什么不出2.0T的发动机?厂家的工程师正好就在我们旁边,他的回答斩钉截铁:现在的主流动力走向是小排量涡轮增压,2.0T会越来越少,江淮不打算在大排量增压发动机上投入更多。

       内饰设计用料和科技紧跟潮流不掉队

       江淮在内饰设计和科技方面很少一鸣惊人的举动,以前基本是落后的。嘉悦X7的策略是紧跟潮流不掉队,所以内饰谈不上惊艳,但双液晶显示屏和触控空调面板也是很能拿得出手的。

       科技也不标新立异,但智能语音,车内K歌等功能一个也没有少。

       在内饰的豪华氛围营造上,江淮嘉悦X7也确实只是一个平均水准,没有长安CS75 PLUS那种惊艳感。

       不过这台车有些设计小细节还有提升的空间。比价驾驶时,方向盘的调整按钮设置在左下方,调整起来很不便利;在比如前方手机槽里没有USB借口,而是设计在下方,然而下方的大储物格同样存在寻找USB借口困难的问题,使用起来得把头低得很低去找寻。这些日常使用细节,江淮在场景的考虑上还不够细致。

       我全篇文章的重心都把江淮嘉悦X7的核心对手瞄准长安CS75和哈弗H6,相比而言,江淮嘉悦X7在这两台车最擅长的空间实用度方面毫无劣势,但要知道这台车的起步价格是8.28万元(上市即优惠700元),同样买自动挡车型,规格配置几何完全相同的情况下嘉悦X7价格便宜至少1万元,这就是嘉悦X7的聪明之处。江淮嘉悦X7相当于用几乎相似于(部分更好)这两台的产品力同时避开正面冲突。除了品牌现在弱势一些,江淮嘉悦X7在注重实用的用户群里是一款非常值得购买的车型。

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